Історія

Наприкінці 60-х років минулого сторіччя під керівництвом академіка Академії наук УРСР Лазаряна В.А. у Дніпропетровському відділенні Інституту механіки АН УРСР, яке надалі було реорганізовано в Інститут технічної механіки АН УРСР, були розпочаті науково-дослідні роботи, направлені на створення транспортних засобів на магнітному та повітряному підвісах. В подальшому, на початку 80-х років в Інституті технічної механіки АН УРСР було створено лабораторію для досліджень надпровідних електромагнітних систем, яку очолював тоді молодий науковець Віктор Олександрович Дзензерський.

Оскільки обсяг цих робіт розширявся та створювалася відповідна експериментальна база досліджень, при Інституті геотехнічної механіки АН УРСР (ІГТМ АН УРСР) в м. Дніпропетровську 1 лютого 1989 р. відповідно до Постанов ДКНТ СРСР та Президії АН УРСР було створено Відділення фізико-технічних проблем транспорту на надпровідних магнітах "Трансмаг", керівником якого було призначено заступника директора з наукової роботи ІГТМ АН УРСР В.О. Дзензерського. Відділення було створено з метою розвитку, суттєвого розширення та поліпшення організації фундаментальних і прикладних наукових розробок та досліджень у галузі створення високошвидкісних екологічно чистих магнітолевітуючих транспортних систем.

Під керівництвом В.О. Дзензерського у Відділенні здійснювались розширені теоретичні та експериментальні дослідження з трьох основних груп проблем в області нової транспортної технології:

теоретичні дослідження тягово-левітаційного вузла;
дослідно-конструкторські роботи зі створення транспортних надпровідних магнітних систем;
створення експериментальної бази для досліджень надпровідних магнітних систем і діючого макетного зразка транспортного засобу на електродинамічному підвісі.

Дослідження із зазначеної тематики дали поштовх до розвитку робіт у таких наукових напрямах, як низькотемпературна та високотемпературна надпровідність; нові конструкційні матеріали, у тому числі для кріогенної техніки; лінійні електроприводи; системи керування екіпажами, що рухаються з високими швидкостями поблизу поверхні землі; автономні бортові пристрої енергозабезпечення як систем магнітного підвісу і тяги, так і систем керування транспортними засобами; системи енергогенерації для енергозабезпечення транспортної інфраструктури, у тому числі з використанням відновлюваних джерел енергії та багато інших.
Необхідність забезпечення транспортних засобів бортовими джерелами електроживлення зумовила особливу увагу науковців Відділення «Трансмаг» на напрямку дослідження пристроїв автономного енергозабезпечення.

Після розпаду Радянського Союзу на території України не залишилося жодного з 8 акумуляторних заводів колишнього СРСР і майже всі галузі господарства України, такі, як агропромисловий комплекс, автомобільний вантажопасажирський транспорт, Збройні сили та багато інших опинились в ситуації з тотальним дефіцитом акумуляторів. В зв’язку з цим В.О. Дзензерським висунув концепцію створення нової галузі промисловості незалежної України – виробництва акумуляторних батарей усіх видів: стартерних, тягових, стаціонарних і спеціального призначення. Оскільки науковцями Відділення вже був накопичений певний досвід і проводились теоретичні та експериментальні дослідження свинцево-кислотних, лужних, нікель-метал-гідридних, залізомарганцевих, літій-іонних акумуляторів, це стало науковою базою для проєктування і будівництва в м. Дніпропетровськ першого в Україні заводу стартерних свинцево-кислотних акумуляторів.

Для поглиблення та розширення комплексного дослідження проблем високошвидкісного наземного транспорту на магнітному підвісі, розробки та створення бортових джерел струму для транспортних засобів, систем енергогенерації та енергозабезпечення для об'єктів транспортної інфраструктури було прийнято рішення про організацію на базі Відділення "Трансмаг" нового інституту в системі Національної академії наук України. 15 лютого 1995 р. постановою Президії Національної академії наук України. було створено Інститут транспортних систем і технологій НАН України під керівництвом В.О. Дзензерського – провідного вченого в області транспорту на магнітному підвісі й автономних хімічних джерел струму.

В новоствореному Інституті були розгорнуті науково-дослідні роботи у наступних напрямах:

низькотемпературна та високотемпературна надпровідність;
лінійні електродвигуни;
системи управління екіпажами, що рухаються з високими швидкостями поблизу поверхні землі;
динаміка та аеродинаміка, міцність конструкцій та матеріалів;
теплообмін;
автономні бортові пристрої енергозабезпечення;
розробка та створення енергогенеруючих установок з використанням відновлюваних джерел енергії.

У 1997 році для впровадження власних науково-технічних розробок в галузі хімічних джерел струму та автономних систем енергозабезпечення, а також з метою будівництва та організації в Україні нових високотехнологічних підприємств Інститут запропонував створити Науково-промислову корпорацію «ІСТА». У 1999 році групі співробітникам Інституту на чолі з В.О.Дзензерським було присуджено Державну премію України в галузі науки і техніки за створення науково-промислового комплексу по виробництву свинцево-кислотних акумуляторних батарей, за впровадження новітніх матеріалів і технологій, які відповідають рівню світових досягнень, а також за значний внесок у вирішення проблеми охорони навколишнього природного середовища та забезпечення екологічної безпеки.

У 2002 році Інститут транспортних систем і технологій НАН України став співзасновником Міжнародної науково-промислової корпорації «ВітроЕнергетичні Сонячні Технології Акумулюючі» (МНПК «ВЕСТА»), в якій він взяв на себе функції наукового керівництва і наукового супроводу проєктів із створення нових автоматизованих акумуляторних виробництв та інтегрованих систем енергопостачання з використанням відновлюваних джерел енергії.

Постановою від 27.08.2002р. №1244 Кабінет міністрів України підтримав реалізацію на базі МНПК «ВЕСТА» пілотного інноваційного проєкту «Розробка і виробництво новітніх автономних інтегрованих систем електропостачання з використанням сонячних енергетичних систем, вітроустановок і енергонакопичувачів», а наукову координацію цього проєкту було покладено саме на ІТСТ НАН України. Своєю постановою №352 від 17.03.2003 Уряд України визнав цей проєкт «пріоритетним і особливо важливим для держави». В рамках реалізації цього проєкту були побудовані новітні високотехнологічні заводи з виробництва та утилізації свинцево-кислотних акумуляторів. Сьогодні Інститут продовжує свою співпрацю з МНПК «ВЕСТА» на базі договору про науково-технічне співробітництво, в рамках якого надає для випробувань та впровадження на виробництві результати своїх наукових розробок, натомість отримуючи доступ до цінного лабораторного обладнання для власних досліджень.

Загалом, на цей час основні наукові досягнення фахівцями Інституту одержано у галузях загальної механіки, механіки деформівного твердого тіла, надпровідності, механіки рідини, газу та плазми, фізики твердого тіла, рідких кристалів, електродинаміки та електроенергетики, надпровідності, радіофізики, теорії управління, хімії та електрохімії автономних джерел струму.